Triporteur NIHOLA CARGO Open (musculaire)

Principal élément différenciant entre ce modèle et ses cousins de la gamme NIHOLA CARGO : sa malle est dotée à l'avant d'une porte en aluminium avec ouverture de cadre sur toute la largeur. 

Cette option est particulièrement utile pour profiter pleinement de tout le volume offert par la malle (180 litres) et du seuil de chargement le plus bas du marché (15 cm). Les propriétaires de gros chiens n'auront qu'à ouvrir la porte pour que leur compagnon à quatre pattes grimpe à bord, sans avoir à les soulever. Les dos fragiles apprécieront ! Un Kit Dog est disponible en bas de cette page, En l'ajoutant à votre panier, vous disposerez ainsi d'un tapis antidérapant ainsi que d'un anneau de maintien.  

Grâce aux deux roues à l'avant, vous n'avez pas besoin de poser pied à terre lors des arrêts, qui très fréquents quand on roule en ville. Vous pouvez aussi garder l'œil en permanence sur votre précieuse cargaison, même quand la malle est surmontée d'une protection pluie. Disponible en option (voir accessoires en bas de page), celle-ci se décline en 5 coloris : noir, rouge, vert, beige ou bleu marine.

Pour protéger vos affaires contre les intempéries et les vols, vous pouvez aussi installer sur la malle un couvercle amovible et verrouillable à clé. Vous pouvez aussi opter pour une bâche noire imperméable qui s'installe sur la malle en quelques secondes. Ces accessoires complémentaires sont disponibles en bas de page, vous pourrez les ajouter directement à votre panier.

Vous souhaitez que votre fidèle destrier attire encore plus l'attention ? Faites imprimer par nos soins des stickers sur la malle ! Plusieurs choix sont à votre disposition : sur la porte avant, sur les deux faces latérales ou sur l'ensemble. Cliquez sur le lien qui suit pour toute savoir sur la personnalisation de la malle des modèles NIHOLA CARGO.

Enfin, pour le marquage du vélo (obligatoire depuis 2021), nous proposons par défaut la solution Paravol (un sticker QR Code très haute résistance fixé sur le tube de selle). Mais vous pouvez aussi opter pour la solution de gravage par impulsion (numéro d'identification gravé sur le cadre), option disponible en bas de page.

La malle avant

Hautement personnalisable, la malle avant des triporteurs NIHOLA n'est située qu'à 15 cm au-dessus du sol. Le centre de gravité très proche de la route assure une dynamique et une stabilité exceptionnelles de l’ensemble. Avec une prise au vent limitée, la cargaison est naturellement moins "secouée" que dans les caisses plus hautes.

La rigidité et robustesse de la malle avant sont assurées par sa structure haute et basse en acier tubulaire. Les matériaux qui l'habillent sont ultra-légers, mais néanmoins solides.

Le cadre monobloc

Les vélos triporteurs NIHOLA se distinguent par l'absence d'articulation entre le cadre et la structure de la malle avant. Il s'agit d'une seule et même pièce en acier. En plus d'offrir une silhouette unique aux triporteurs NIHOLA, ce cadre monobloc est une garantie de sécurité, de solidité, de maniabilité et de souplesse de conduite exceptionnelles.

Le tube de renfort transversal est positionné au plus bas (58 cm) permettant un enjambement aisé. La forme du cadre à taille unique est adaptée à des utilisateurs mesurant entre 1m50 et 2m.

Le système de direction

Autre grand atout du triporteur NIHOLA : son système de direction inédit à roues avant directrices. Reposant sur la géométrie Ackerman, il permet aux roues avant de tourner autour d’un pivot sans pour autant être parallèles. La roue intérieure prend plus d’angle que la roue extérieure. Il en résulte une stabilité accrue dans les virages et une usure modérée des pneumatiques.

Par ailleurs, le système de direction est doté d’un amortisseur évitant ainsi le guidonnage à vitesse élevée.

Fabriqué en France

Originellement, le triporteur NIHOLA CARGO a été conçu au Danemark. Désormais, 75% des composants, dont le cadre monobloc en acier, est fabriqué en France, ce qui est encore une fois unique sur le marché du triporteur. Les tubes sont découpés au laser et soudés ensemble à la main sur des gabarits spécifiques. Le cadre bénéficie d’un grenaillage complet avant traitement anti-corrosion et thermolaquage de finition.

L'assemblage du cycle est intégralement réalisé au sein de l'atelier de NIHOLA France, situé à Montaigu-Vendée (85).