Triporteur électrique Urban Rider Pro

Ce triporteur électrique à destination des professionnels est idéal pour livrer, vendre, communiquer ou transporter son outil de travail. Sa caisse en polyéthylène haute densité (plastique HDPE) vous garantit une haute résistance à la traction et à l’étirement. Elle offre une capacité de chargement maximale de 100 kg ou 224 litres. Vous pourrez donc facilement y stocker du matériel, de la marchandise ou de la documentation en fonction des besoins de votre activité. La caisse est équipée de série d'un couvercle qui s'ouvre et se ferme à l'aide d'un vérin hydraulique.  Il se verrouillable grâce à un cadenas pour assurer la sécurité de votre précieuse cargaison en toutes circonstances.

Le triporteur Urban Rider PRO est équipé de freins à disques hydrauliques Tektro à l'avant comme à l'arrière. À l'arrêt, il ne bougera pas d'un centimètre grâce au double frein de stationnement. Pour faciliter son rangement, mais aussi son entretien, vous pouvez stocker votre vélo cargo à la verticale sur le cadre avant !

Transformer votre triporteur Urban Rider Pro en un support de communication ambulant et percutant, c'est possible ! Nous nous proposons de personnaliser la caisse de différentes façons : sur le couvercle (intérieur et extérieur), la façade avant, ou une combinaison de votre choix. Cette option vous attend au milieu d'autres équipements et accessoires dans le configurateur. C'est à partir de là que vous pourrez passer votre commande.  

Sur ce modèle, vous avez le choix entre 2 boîtes de vitesses :

• la boîte de vitesses à 7 rapports Nexus est intégrée au moyeu arrière et offre des rapports adaptés aux reliefs vallonnés. Elle est recommandée pour les centres-villes ou les petites randonnées. Les 7 rapports peuvent être passés en marche ou à l'arrêt, très pratique lorsque les arrêts sont fréquents, telle que la conduite en ville

• la boîte Enviolo Nu Vinci a l'avantage de continuer de fonctionner si vous tombez en panne de batterie. Elle n'a pas besoin d'être réglée (pas d'indexation) et permet de changer de rapport en continu sans relâcher la pression sur les pédales. Enfin, sa plage de développement correspond à une boîte 10 vitesses (ratio 380% contre 250% pour la boîte Nexus 7).